Отправлено: 17.01.05 22:30. Заголовок: Выбор ряда

Здравствуйте. Помогите определится с выбором гл.пары и ряда. У меня ВАЗ 21093 доработана голова вал 62-ой. Сделан выпуск. Фильтр нулевого сопр. Двигатель пока 1500. собираюсь форсировать до 1600. Необходима хорошая динамика. Желательно без потери максималки 160-170км/ч. (Как насчёт г.п. 4.13 и ряда 12)

 Отправлено: 14.04.05 13:57. Заголовок: Re: Выбор ряда

а если вместо 4,9 -засандалить 5,... и т.д. чего с передачами будет, сильно ли укоротятся?

пары с числами 5,08 и 5,1 это одно и тоже, только округлённое? в одном из прайсов, да и на полке магазина видел пару обозначенную 5,0. Это из той же оперы или всё таки отличия есть?

И такой вопрос: ощутима ли разница при переходе с 4й на 5ю если использовать 5 передачу с числами 0,78 и 0,69 (с 5 рядом) Есть ли так называемая «яма»? Если есть, то можно ли варьируя Г.П. её сгладить?

 Отправлено: 14.04.05 23:05. Заголовок: Re: Выбор ряда

1.По отношению с 3.9 сильно, а по отношению с 4.9-нет.
2.Пары действилельно разные по передаточным соотношениям.
3.5-ая 0.78-штатная, с 5-м радом не ощутимо, а 0.69 от 103-го имеет незначительный провал, который компенсируется максимальной скоростью.

 Отправлено: 15.04.05 16:27. Заголовок: Re: Выбор ряда

Спасибо

а можно ли теоретически рассчитать время раскрутки двигателя, например до 5000 мин-1? или ускорение авто в (м/с)/с?

 Отправлено: 15.04.05 16:55. Заголовок: Re: Выбор ряда

Серега К
Думаю можно, но мы не математики.
Если найдешь таких молодцов, поделись данными.

 Отправлено: 15.04.05 19:15. Заголовок: Re: Выбор ряда

придётся звонить в скудерию феррари тогда