Отправлено: 14.07.05 23:30. Заголовок: Какие КПП на 14-15 с 7.9.7?

Бился тут с расходом топлива и решил числа посчитать. Получилось, что либо главная пара около 3,1-3,2 или ряд передач другие. Уж очень машина плавная на малых нагрузках, мне это очень нравится кстати, но не верится, что одной программой достигнуто, без железа. Что нибудь известно поэтому вопросу?

 Отправлено: 15.07.05 19:42. Заголовок: Re:

По какому?
Что вас устраивает, а что нет?
И причем здесь прошивка и кпп?
Т.е одно другому не мешает, но описание поведения машины и расход топлива.....по написанному вами, остаются неизвестными. При желании ответа, пришите подробнее.

 Отправлено: 18.07.05 11:48. Заголовок: Вопрос про передаточные числа

По вопросу изменения ряда передаточных чисел в КПП или главной передаче. Прошивка и КПП трудятся вместе и тем и другим можно воздействовать на ездовые характеристики. Не устраивал меня расход почти в 10 л/100 км. Сейчас мы к друг другу приноровились (любимие мотором режимы отличаются от GM достаточно сильно) и расход нормализировался (около 7-7,5 л), но осадок в виде вопроса про передаточные числа остался.

 Отправлено: 19.07.05 09:48. Заголовок: Re:

Роман пишет:

цитата

---

По вопросу изменения ряда передаточных чисел в КПП или главной передаче. Прошивка и КПП трудятся вместе и тем и другим можно воздействовать на ездовые характеристики.

---

Согласен.Но на сколько понимаю, вы хотели уменьшить расход топлива, повышение которого является изменение манеры вашей езды. Стали ездить медленнее, стал меньше расход.
Если установить, предположим, гл.пару 3.5, то разгон станет тупее, медленнее, тогда, какой смысл в вашей прошивке? Да и нагрузки нужно больше, что быстрее вызовет увеличение расхода топлива. (3.5 устанавливают с 11, 18 рядами, на хорошо форсированный двигатель от 1.8)
Если установить гл.пары 4.1 или 4.3, то динамика возрастет, станет легче раскручивать двигатель. Но нашему автолюбителю, сколько не дай, все мало (по себе знаю). Т.е. при увеличении динамики, расход чаще всего увеличивается из-за изменения манеры езды, когда повышается нагрузка на двигатель из-за лишней "выкрутки", т.е. при желании еще большей динамики. При спокойной манере езды, расход практически не увеличивается.
Выбор же ряда, как правило, необходим для изменения скоростного режима на передачах, если нужны передачи длиннее, короче, или нужно убрать провал между передачами (1-2,3-4), максимальная скорость нужна больше.... и т.п.

 Отправлено: 19.07.05 12:00. Заголовок: Я знаю теорию :-)

Спасибо за ответ, только он не совпадает с вопросом. Я не маньяк разгона и не собираюсь делать лучше (понты меня тоже не интересуют, как не странно). Меня просто интересует серийная комплектация машины. Я думал, что к вам обращались владельцы таких машин, и разбирая КПП сразу видно (особенно, для намётанного глаза) другие ли передаточные соотношения.
А по поводу нагрузки и расхода позвольте не согласиться. Удельный расход минимален на 100% нагрузке, где-то в середине диапазона оборотов. Поэтому экономичная езда это максимально нагруженный мотор до 70% открытия ДЗ и минимум открытий/закрытий ДЗ (особенно резких), плюс торможение мотором. Хотя это уже не по теме