Отправлено: 28.11.11 18:04. Заголовок: Не могу найти причину - все заменил

ВАЗ 2115 8ми клапаник 1,5 литра 2000г. Заменил все дачики и те на которые указывали диагносты и все фильтра - ни чего не помогает. Единственное помогло не надолго на пару дней по ездить без рывков и заглыхание на перекрестка, затрудненый запуск ДВС после заглыхания - промывка форсунок. Промывал очистителем карбираторов, все 8 колец уплотнительных заменил. Машина начинает капризничать при прогреве ДВС с 80С. С выхлопухи иногда при движении стреляет черным дымом, на стоянке заметил на снегу черную сажу-думал от колес такой налет остается. Повышенный расход топлива 140км ~14-18 литров. В один из дней машина вообше отказалась заводится, даже на буксире рычала на незаводилась-схаватывала слегка и были два хлопка сильных в глушителе. После чего мне механик сказал что проскальзнул ремень ГРМ и необходимо поменять ремень ГРМ, ролик ГРМ, звезду вала клапанов, помпу - поменяв он не смог завести и сказал что клапана загнуло, но после него я сам выставил зажигание -засунул отверку в 1 цилиндр и протолкал поршень вверхню точку, потом отрегулировал звезду вала клапанов и одел ремень - сразу завелась, но тупила при разгоне, тогда попробывал по одному зубу вперед потом назад и нашел это зажигание(резка на маховике не соотвествовала положению 1го поршня и поршень уходил вниз и при этом когда заводиш стреляла в воздушный фильтр)-машина стала бегать резво. Тогда решил залить тасол и машина работала 10-15мин потом заглохла и опять не заводилась-завести удалось с буксира и не сразу струдом. Меняя свечи заметил что все электроды нормального цвета, но края свечей помоему 1 и 3 с пушисто черным налетом. Контролер, БК ни каких ошибок не выдает. Все началось после того как проехал 120км без тасола по трассе, старался держать температуру ДВС не выше 100С (если темп. повышалась то разгонялся чтобы обдуть ДВС и понизить температуру), потом отдал на ремонт так как отвалилась левое заднее колесо. При сварке акамулятор отключали. Сварили полностью задницу (снимали ось, бензобак, скидывали задние сиденьки и уберали все с багажника).
1) Возможно при сварки какой то дачик оцепили и не подключили заново? (хотя контроллер молчит и не говорит)
2) Или прогорели клапана, маслосъемные кольца, маслосьемные колпачки и придется голову снимать и ремонтировать? (хотя по описанию черного дыма говорится что богатая смесь из за форсунок-и черный дым виде выхлопов иногда виден только при езде)
3) Форсунки глючат и их лутше заменить? (могут они работать через раз или отключатся, судя по натертостям корпуса их давно не меняли, когда промывал перваые струйки были чуток слабые, потом начало хорошей струёй выстрелевать)
4) При промывке нужно было ещё рампу промыть?

 Отправлено: 28.11.11 19:30. Заголовок: К вашему сожалению у..

К вашему сожалению у нас узкая специализация и работаем только с трансмиссией и частично двигатель(механическая часть).
Могу сказать про клапана: когда он прогорел, то пропадает компрессия в этом цилиндре и мотор троит, теряя при этом тягу.
И про форсунки: если они работают через раз, то они подлежат замене.